مرگ رسمی خودروی ارزان در ایران/ساینا و اطلس هم میلیاردی شدند

بازار خودرو در روزهای پایانی سال ۱۴۰۴ وارد مرحله تازه‌ای از بحران قیمتی شده است؛ مرحله‌ای که می‌توان آن را «مرگ نمادین خودروی ارزان‌قیمت» نامید. عبور خودروهایی مانند ساینا اتوماتیک و اطلس G از مرز یک میلیارد تومان، نه‌تنها یک رکورد قیمتی جدید، بلکه نشانه‌ای روشن از فروپاشی کامل مفهوم «خودروی اقتصادی» در ایران است؛ اتفاقی که تیر خلاص را به قدرت خرید میلیون‌ها متقاضی واقعی شلیک کرده است.

در حالی که تنها سه ماه تا پایان سال باقی مانده، هم‌زمانی افزایش نرخ ارز، کاهش محسوس عرضه و رشد تقاضای فصلی، بازار خودرو را با شوک‌های پیاپی مواجه کرده است. بررسی‌های میدانی و داده‌های سایت‌های فروش اینترنتی نشان می‌دهد که قیمت خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی طی روزهای اخیر با جهش‌های چند ده میلیون تومانی همراه بوده و رکوردهای تازه‌ای را ثبت کرده‌اند.

نکته قابل‌توجه در معاملات اخیر، ورود رسمی خودروهای اقتصادی به کانال یک میلیارد تومان است؛ موضوعی که نشان می‌دهد تعریف «خودروی ارزان‌قیمت» در ذهن مصرف‌کننده ایرانی به‌طور کامل تغییر کرده است. اطلس G با افزایش ۱۵ میلیون تومانی به نرخ یک میلیارد تومان رسید و ساینا اتوماتیک نیز با رشد ۳۰ میلیون تومانی، در همین محدوده قیمتی معامله شد؛ خودروهایی که تا همین اواخر آخرین گزینه‌های قابل دسترس برای دهک‌های متوسط و پایین محسوب می‌شدند.

در میان خودروهای داخلی، ری‌را با افزایش ۷۵ میلیون تومانی در یک روز، از شدت نوسانات در محصولات جدید خبر داد. شاهین اتوماتیک پلاس نیز با رشد ۶۳ میلیون تومانی، به یک میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان رسید. در بخش مونتاژی‌ها، هایما ۷X با جهش ۹۵ میلیون تومانی پیشتاز گرانی بود و رسپکت ۲ نیز با افزایش ۹۰ میلیون تومانی به قیمت ۲ میلیارد و ۴۴۰ میلیون تومان رسید

همچنین دیگنیتی پرستیژ با رشد ۹۰ میلیون تومانی، به نرخ ۳ میلیارد و ۶۱۰ میلیون تومان رسید. در بازار وارداتی‌ها نیز بیجینگ U۵ افزایش ۹۵ میلیون تومانی را تجربه کرد و با قیمت ۲ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان معامله شد. اکستریم TX نیز با رشد ۹۰ میلیون تومانی، به ۵ میلیارد و ۳۱۰ میلیون تومان رسید؛ ارقامی که فاصله بازار خودرو با توان خرید خانوار ایرانی را بیش از پیش عمیق کرده است.

کارشناسان معتقدند کاهش تیراژ تولید در ماه‌های اخیر، عرضه قطره‌چکانی خودروهای وارداتی و نبود سیاست کنترلی مؤثر در بازار ارز، تعادل بازار را به‌طور کامل به نفع فروشندگان تغییر داده است. در چنین شرایطی، وعده‌های مکرر درباره واردات خودرو و کنترل قیمت‌ها، عملاً کارکرد خود را از دست داده و به نوعی «وعده‌درمانی» تبدیل شده‌اند.

با توجه به رها شدن فنر تورم انباشته در بازار خودرو، اگر تغییری جدی در سیاست‌های ارزی و شیوه عرضه خودرو به‌ویژه در بخش وارداتی‌ها ایجاد نشود، احتمال وقوع موج دوم گرانی‌ها در بهمن‌ماه بسیار بالا ارزیابی می‌شود؛ موجی که می‌تواند آخرین امید متقاضیان واقعی را نیز از بازار خودرو حذف کند و این بازار را بیش از پیش به عرصه‌ای سرمایه‌ای و دور از دسترس مصرف‌کننده تبدیل کند.

*بازنویسی:تحریریه پژواک کارفرما